NTSB mengeluarkan peringatan keselamatan ‘mendesak’ pada sistem kemudi Boeing 737

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak pada hari Kamis kepada Boeing dan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) sebagai tanggapan terhadap kemungkinan sistem kendali kemudi yang macet atau terbatas pada beberapa pesawat 737 Next Generation dan 737 MAX 8.

Kemudi mengontrol pergerakan hidung pesawat dari sisi ke sisi, yang juga dikenal sebagai yaw.

Kecelakaan Boeing 737 MAX sedang diselidiki karena pedal kemudi ‘terjebak’

Badan tersebut sedang menyelidiki insiden pada bulan Februari di mana pedal kemudi pada pesawat United Airlines Boeing 737 MAX 8 “terjebak” di posisi netral saat mendarat di Bandara Internasional Newark Liberty di New Jersey.

Saat itu, kapten harus bergantung pada tuas kemudi untuk mengendalikan arah pesawat setelah mendarat, kata NTSB.

Pilot melaporkan bahwa pesawat mampu mencapai gerbang “tanpa insiden lebih lanjut” dan segalanya 155 penumpang Enam awak pesawat berhasil turun dari pesawat. Tidak ada korban luka yang dilaporkan.

Manajemen dan karyawan Boeing “terputus” karena alasan keselamatan, demikian temuan komite

Sebagai bagian dari penyelidikan, penyelidik NTSB menguji komponen kendali kemudi dari pesawat yang mengalami kecelakaan di pabrik komponen, Collins Aerospace.

Setelah pengujian dilakukan di lingkungan yang dingin, peneliti menemukan bahwa fungsi komponen tersebut “terganggu secara signifikan”. Collins Aerospace kemudian menemukan bahwa komponen tersebut tidak dirakit dengan benar selama produksi.

Dapatkan FOX Business saat bepergian dengan mengklik di sini

Sebagai bagian dari manual penerbangan Boeing 737, pilot dengan kemudi yang macet atau terbatas diharuskan untuk “mengatasi kemudi yang macet atau terbatas” [using] Tenaga maksimum, termasuk upaya gabungan kedua pilot.”

Rekomendasi ini merupakan respons terhadap kemungkinan sistem kendali kemudi macet atau terbatas pada beberapa pesawat 737 dan 737 MAX 8 generasi berikutnya. (Scott Olson/Getty Gambar/Getty Gambar)

Namun, penyelidik NTSB menyatakan kekhawatirannya bahwa jumlah gaya yang diterapkan saat mendarat atau berguling “dapat mengakibatkan tekanan yang signifikan pada pedal kemudi dan defleksi kemudi yang tiba-tiba, signifikan, dan tidak diinginkan yang secara tidak sengaja dapat menyebabkan hilangnya kendali atau keluar dari landasan. .” . ”

Di antara rekomendasinya, badan tersebut menyarankan agar produsen pesawat menentukan “respon awak penerbangan yang tepat ditambah dengan penerapan gaya throttle maksimum” untuk situasi penerbangan atau pendaratan seperti itu.