Indonesia menunda layanan kereta berkecepatan tinggi yang didukung China dengan alasan ‘pemeriksaan keselamatan akhir’

Peluncuran kereta api berkecepatan tinggi Indonesia yang didukung China telah ditunda selama beberapa minggu sehingga konsorsium yang mengembangkan proyek tersebut dapat melakukan beberapa uji keselamatan akhir, demikian diumumkan kemarin.

Mengutip laporan BeritaBenar, disebutkan, uji coba terbatas kereta cepat Jakarta-Bandung akan dimulai pada 18 Agustus mendatang. Tetapi karena lebih banyak waktu diperlukan untuk operasi yang aman, itu telah diundur hingga awal September. Kereta tersebut mampu melaju dengan kecepatan 385 kilometer per jam.

“Sebagai jaringan rel kecepatan tinggi pertama di ASEAN, menjalankan kereta membutuhkan persiapan yang sangat matang. Segala aspek akan dipersiapkan dengan baik untuk mengutamakan keselamatan pelanggan,” kata Eva Chairunisa, juru bicara konsorsium Indonesia-Cina PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Eva Chairunisa, kepada The Jakarta Post.

“Setiap aspek akan dipersiapkan dengan baik, dengan fokus utama pada keselamatan dan kenyamanan penumpang kereta api berkecepatan tinggi,” tambah pernyataan KCIC, menambahkan bahwa empat perusahaan milik negara Indonesia dan China Railway International Co. Terdiri dari Ltd. .

“Pengujian sarana dan prasarana telah berhasil dilakukan. Saat ini, KCIC memastikan seluruh komponen fungsional pendukung berfungsi dengan baik saat kereta beroperasi.

Berbicara secara terpisah kepada BenarNews, Chairunisa mengatakan tidak akan ada penundaan peluncuran fungsional penuh yang dijadwalkan pada 1 Oktober, menurut Diplomat.

Jalur kereta api sepanjang 142 kilometer ini akan menghubungkan ibu kota Jakarta dengan kota Bandung di Jawa Barat, sangat mengurangi kemacetan di salah satu rute perjalanan terpadat di dunia.

Jalur ini juga menjadi jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara; Kereta api yang didukung China di Laos, yang akan mulai beroperasi pada akhir 2021, sering disebut berkecepatan tinggi, tetapi memiliki kecepatan maksimum 160 kilometer per jam.

Sedikit keterlambatan ini disebabkan keterlambatan dan pembengkakan biaya sejak proyek diluncurkan pada tahun 2015. Saat itu, proyek tersebut dijadwalkan selesai pada 2019 dengan biaya US$5,5 miliar. Itu telah meningkat secara signifikan karena sebagian besar faktor yang dapat diprediksi termasuk masalah pembebasan lahan, The Diplomat melaporkan.

Pada tahun 2021, Presiden Joko “Jokowi” Widodo mengumumkan bahwa pemerintahnya akan menggunakan anggaran negara untuk menutupi kelebihan biaya proyek, menentang keputusan tahun 2015 yang melarang penggunaan dana negara dalam pembangunan perkeretaapian.

Pada bulan Februari, pemerintah Indonesia dan China di Beijing sepakat untuk membelanjakan 18 triliun rupiah (sekitar US$1,2 miliar), lebih dari US$2 miliar yang diperkirakan sebelumnya.

Meskipun liputan media tentang proyek ini umumnya negatif—ada banyak pertanyaan formal tentang desain dan implementasi proyek—penyelesaian jalur kereta api Jakarta-Bandung akan menandai tonggak sejarah untuk Inisiatif Sabuk dan Jalan China dan Asia Tenggara. Jokowi menjabat dua periode, di mana ia memprioritaskan peningkatan infrastruktur Indonesia, The Diplomat melaporkan. (ANI)

Laporan ini dihasilkan secara otomatis dari layanan berita ANI. ThePrint tidak bertanggung jawab atas isinya.

Tampilkan artikel lengkap