Mercedes memperkenalkan G-Class listrik 2025 dengan 4 motor dan tangki berputar

Namun fitur ini lebih dari sekedar permainan, hanya untuk bersenang-senang. Mercedes juga memiliki G-Steer, sejenis G-turn versi mini, yang akan membantu Anda melakukan tikungan sangat sempit dengan mengaktifkan vektor torsi untuk membantu melakukan tikungan tajam (walaupun tidak seperti EQS, tidak ada kemudi roda belakang).

G580 dapat mendaki hingga kemiringan 100% (45 derajat) dan menahan kemiringan samping hingga 35 derajat, kedalaman air 33,5 inci (6 inci lebih dalam dari versi gas), dengan ground clearance 9,8 inci, dan sudut pendekatan 32 derajat. Memiliki sudut keberangkatan 30,7 derajat dan sudut breakover 20,3 derajat, dengan suspensi independen double wishbone di depan dan poros De Dion yang kokoh di belakang.

Untuk membantu Anda mengetahui tujuan Anda, G580 memiliki fitur “tudung transparan”, yang menggunakan kamera untuk menampilkan apa yang ada di depan dan di bawah mobil pada tampilan interior. Hal ini penting untuk berkendara off-road, karena jika Anda melewati punggung bukit atau semacamnya dan Anda tidak dapat melihat ke bawah kap, kap mesin bening dapat membantu Anda melihat ke mana Anda pergi.

Tapi ini juga Mercedes, artinya bagian dalamnya mewah. Model 2025 akan tampil sangat mewah karena hanya tersedia dalam trim EDITION ONE dengan banyak sentuhan interior dan eksterior eksklusif. Namun pada dasarnya Anda dapat menyesuaikan mobil sesuka Anda Pabrik Mercedes Proses kustomisasi kendaraan.

Jadi, apakah Anda menaklukkan hutan sungguhan atau hanya hutan beton… Rodeo Drive, atau Las Vegas yang terbaru mata uang kripto Tradisional, Anda akan betah berada di Mercedes G-Class.

Fantasi itu tentunya diperlukan untuk membenarkan harganya, yang belum dirilis oleh Mercedes, namun dikatakan akan “sebanding” dengan G63 (yang dimulai sekitar $180.000).

G580 lebih kecil dari G-Series bertenaga gas. Dengan panjang 182 inci, lebih tinggi sekitar 10 inci, tetapi panjang (78 inci) dan lebar (76 inci) sama. Ia berbagi wheelbase 113,8 inci yang sama dengan model gas.

Selain itu, eksteriornya juga memiliki desain kotak seperti versi gasnya. Tidak seperti kebanyakan mobil listrik, mobil ini tidak mengadopsi eksterior yang melengkung, dan masih memiliki area gril dekoratif.

Keputusan untuk tetap menggunakan gril yang tampak lebih tradisional sejalan dengan keputusan Mercedes baru-baru ini untuk menambahkan “opsi gril yang lebih klasik” ke EQS. Ternyata jika Anda menginginkan G580 dengan gril G-series tradisional, Anda bisa mendapatkan gril standar langsung dari versi gasnya, jika Anda mau (tetapi Anda tidak akan mendapatkan lampu mewah itu).

Secara keseluruhan, Mercedes mengatakan sangat penting untuk mempertahankan desain G-Class secara keseluruhan. Jadi belum dimodifikasi agar terlihat elektrik, selain beberapa perubahan gril dan beberapa bit aero.

Mercedes mengatakan mobil tersebut telah “meningkatkan aerodinamis”, dan memang demikian tentu Tujuan dasar desain mobil ini hanya terdiri dari garis lurus. Namun nyatanya, ada beberapa perubahan kecil, seperti pilar A yang sedikit dimodifikasi dan strip di atas kaca depan untuk memperhalus bagian tepi depan atap.

Adapun detail kemampuan berkendara elektriknya, keempat motor tersebut mampu berakselerasi hingga 60 mph dalam waktu kurang lebih 4,6 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 112 mph/180 km/jam. Itu bukanlah angka tercepat yang pernah ada, namun mobil tersebut tidak dimaksudkan untuk menjadi mobil balap – Mercedes bisa saja menggunakan baterai yang lebih besar, atau tenaga yang lebih besar, namun itu berarti kompromi lain di tempat lain, dan Mercedes mengatakan itu adalah angka yang tercepat. . Jauh lebih penting untuk fokus pada keseluruhan paket.

Mercedes belum memberi tahu kami nomor kisarannya, tetapi dengan baterai 116kWh dan tampilan yang lebih datar dibandingkan rival segitiga listriknya di roda, kita dapat membayangkannya terjadi di pertengahan tahun 2000-an. Jaraknya 473 kilometer di WLTP, yaitu 293 mil, namun WLTP sedikit lebih lunak dibandingkan angka EPA.

Lebih penting dari jangkauan keseluruhan, Mercedes mengatakan G-Class akan mengisi daya dengan DC dari 10 hingga 80% dalam 32 menit, dengan kecepatan pengisian hingga 200 kW (dan kecepatan pengisian AC 11 kW). Ini menghasilkan tingkat pengisian rata-rata sekitar 150 kilowatt pada DC selama sesi penuh, yang sangat masuk akal.

Mengingat baterai mobil yang sangat besar sebesar 116 kWh (dapat digunakan), pengisian dayanya masih tidak secepat Hyundai/Kia E-GMP, namun masih cukup bagus dibandingkan dengan EV besar lainnya (G580 berbobot sekitar 6.800 lbs/3.805 kg, Dengan berat total tepat 3500 kg – jumlah maksimum yang diperbolehkan oleh hukum Jerman).

G580 hadir dengan lima pengaturan pengereman regeneratif, termasuk pengaturan “D-auto” Mercedes, di mana mobil dengan cerdas memutuskan untuk menerapkan pengereman regeneratif berdasarkan kondisi lalu lintas (kami baru-baru ini mencoba pengaturan ini pada eSprinter, tetapi kesulitan menemukan mode yang sesuai. itu akan sangat membantu. Regen mengaktifkan throttle, menunjukkan bahwa mengemudi dengan satu pedal dimungkinkan, tetapi kami tidak sempat mencobanya dan melihat apakah tenaga pengereman maksimum 217kW benar-benar cukup kuat untuk menghindari sebagian besar penggunaan pedal rem.

Untuk sentuhan elektrik terakhir, mobil ini melakukan sesuatu yang baru dengan bagian belakangnya yang khas. Selain dudukan ban serep yang biasa menghiasi bagian belakang G-Class, terdapat kompartemen opsional yang bisa digunakan untuk menyimpan kabel charger atau sejenisnya. Anda masih bisa memilih ban serep juga, tapi saya sangat suka kotak kargonya.

Ambil Listrik

Lihat, ini adalah G-Class. Itu mobil istimewa, itu mobil boneka. Jika Anda menyukainya, ketahuilah bahwa Anda menyukainya. Bagi sebagian besar pengemudi, kemampuan off-roadnya tidak terlalu menjadi masalah.

Yang penting di sini adalah apakah itu tetap sesuai dengan G-Class, dan sejauh yang kami tahu, memang demikian. Tampilannya seperti G-Class dan terasa seperti G-Class. Pintunya ditutup seperti G-Class.

Dan catatan penting – Mercedes berkata: “Jika mobil G bisa menggunakan listrik, mobil mana pun bisa menggunakan listrik.” Kami tentu saja setuju. Ini adalah mobil yang dalam banyak hal dianggap mubazir, karena versi bahan bakarnya hanya mampu melaju 14 mil per galon. Namun ini dia, mobil listrik, dengan baterai yang sangat besar (tetapi tidak seperti mobil listrik besar lainnya), mengungguli versi bahan bakar di dalam dan di luar jalan raya.

Mengenai namanya – meskipun “G580 dengan EQ” agak berlebihan, saya sebenarnya menyukai nama “G580” yang sederhana. Tentu, orang akan menyebutnya sebagai “G-Class listrik” atau semacamnya, tetapi dengan memberi nama model biasa pada mobil tersebut, Mercedes mengatakan mobil tersebut dapat dikendalikan seperti mobil biasa.

Alih-alih mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam sub-mereknya sendiri, Mercedes malah mengatakan demikian Ini adalah G-ClassDan jika Anda menginginkan G-Class, ini G-Class. Mercedes telah menegaskan bahwa ini bukanlah mobil yang rasional, begitu pula pelanggannya Membutuhkan Kelas G, hmm ingin kelas G.

Jadi ini dia. Jika Anda menginginkan G-Class, inilah G-Class.