Inspeksi musim panas terhadap terowongan MBTA mengungkapkan bahwa pekerjaan diperlukan pada struktur kereta bawah tanah yang berada di bawah jalan-jalan pusat kota Boston, General Manager MBTA Philip Ng mengatakan dalam presentasi hari Kamis mengenai rencana reformasi badan tersebut untuk tahun depan. Tinjauan pada bulan Agustus mengidentifikasi “pekerjaan struktural yang perlu kami lakukan pada terowongan di atasnya yang menopang jalan-jalan, dan permukaan jalan di atas Jalur Hijau kami,” kata Ng kepada anggota Subkomite Keselamatan, Kesehatan, dan Lingkungan Dewan Direksi MBTA. Rencana penutupan Jalur Hijau dari Stasiun Utara melalui Kenmore ke Heath dan Babcock untuk mengatasi masalah terowongan dijadwalkan akan dimulai pada 27 November, katanya. Terowongan Jalur Hijau membentang di bawah beberapa jalan raya utama, termasuk sebagian Jalan Boylston, Jalan Tremont, Jalan Beacon, dan Jalan Huntington. “Pekerjaan struktural ini sangat penting. Penting untuk keselamatan, dan kami ingin memastikan bahwa kami mengatasi masalah ini sebelum musim dingin,” kata insinyur tersebut. Selama penutupan, yang akan berlangsung hingga 5 Desember, Ng mengatakan kru juga akan mengatasi 10 pembatasan kecepatan terkait masalah lintasan dan masalah catenary terkait kabel overhead yang menurut Ng baru-baru ini teridentifikasi. >> Kereta bawah tanah pertama di Amerika: Bagian dalam yang terbengkalai di bawah Boston Pekerjaan yang diperlukan di dalam terowongan Jalur Hijau adalah salah satu dari sedikit proyek yang direncanakan MBTA untuk diselesaikan sebelum akhir tahun ini dan bagian dari rencana kerja yang lebih besar yang diperpanjang hingga tahun 2024. Manajer umum mengatakan rencana tersebut penting. Insinyur SAM Cho yang diperkenalkan pada hari Kamis akan mengatasi semua pembatasan kecepatan saat ini yang menyebabkan kereta bergerak lebih lambat dari biasanya. Insinyur tersebut mengatakan saat ini terdapat 191 pembatasan kecepatan, 39 di antaranya akan dicabut pada akhir tahun ini dan sisanya pada akhir tahun 2024. Diperkirakan total 188 hari penutupan bertahap akan diperlukan untuk melakukan reformasi ini. tahun depan. Berdasarkan rencana tersebut, pembatasan tersebut akan diatasi melalui serangkaian penutupan dan pengalihan tambahan di seluruh sistem MBTA. Durasi penutupan akan berkisar dari beberapa hari hingga beberapa minggu. Menurut Dasbor Pembatasan Kecepatan MBTA, pembatasan di jalur Biru, Oranye, Merah dan Hijau mencakup 23% dari rute badan tersebut. Pembatasan telah diberlakukan karena erosi jalur atau masalah lain yang teridentifikasi. Ketika setiap cacat divalidasi dan diperbaiki, panjang batasan blok dikurangi hingga batasan kecepatan dihilangkan sepenuhnya. Bulan lalu, MBTA mencabut pembatasan kecepatan di Jalur Hijau setelah pembangunan Jembatan Squires di Somerville. Itu selesai lebih cepat dari jadwal. Pembatasan kecepatan, yang menyebabkan kereta melambat hingga 3mph di beberapa bagian jalur, diberlakukan setelah survei menemukan jarak antar rel sedikit menyempit. Juga pada bulan Oktober, Jalur Merah Cabang Ashmont dan seluruh Jalur Mattapan ditutup untuk mengatasi lusinan pembatasan kecepatan yang memperlambat kereta.
Inspeksi terowongan MBTA pada musim panas mengungkapkan bahwa diperlukan pekerjaan pada struktur kereta bawah tanah yang berada di bawah jalan pusat kota Boston, General Manager MBTA Philip Ng mengatakan dalam konferensi pers. Power Point Kamis tentang rencana reformasi badan tersebut untuk tahun depan.
Tinjauan pada bulan Agustus mengidentifikasi “pekerjaan struktural yang perlu kami lakukan pada terowongan di atasnya yang menopang jalan-jalan, dan permukaan jalan di atas Jalur Hijau kami,” kata Ng kepada anggota Subkomite Keselamatan, Kesehatan, dan Lingkungan Dewan Direksi MBTA.
Rencana penutupan Jalur Hijau dari Stasiun Utara melalui Kenmore ke Heath dan Babcock untuk mengatasi masalah terowongan dijadwalkan akan dimulai pada 27 November, katanya. Terowongan Jalur Hijau berada di bawah beberapa jalan raya utama, termasuk sebagian Jalan Boylston, Jalan Tremont, Jalan Beacon, dan Jalan Huntington.
“Pekerjaan struktural ini sangat penting. Penting untuk keselamatan, dan kami ingin memastikan bahwa kami mengatasi masalah ini sebelum musim dingin,” kata insinyur tersebut.
Selama penutupan, yang akan berlangsung hingga 5 Desember, insinyur tersebut mengatakan bahwa kru juga akan mengatasi 10 pembatasan kecepatan terkait masalah lintasan dan masalah rantai terkait kabel overhead yang menurut insinyur tersebut baru-baru ini diidentifikasi.
>> Kereta bawah tanah pertama di Amerika: Interior sepi di bawah Boston
Pekerjaan yang diperlukan di dalam terowongan Jalur Hijau adalah salah satu dari sedikit proyek yang menurut insinyur tersebut akan diselesaikan oleh MBTA sebelum akhir tahun dan bagian dari rencana kerja yang lebih besar yang diperpanjang hingga tahun 2024. Manajer umum mengatakan rencana tersebut dia dan Chief Engineer Sam Chu yang disampaikan pada hari Kamis akan mengatasi semua pembatasan kecepatan saat ini yang membuat kereta bergerak lebih lambat dari biasanya.
Insinyur tersebut mengatakan saat ini terdapat 191 pembatasan kecepatan, 39 di antaranya akan dicabut pada akhir tahun ini dan sisanya pada akhir tahun 2024. Diperkirakan total 188 hari penutupan bertahap akan diperlukan untuk melakukan reformasi ini. tahun depan.
Berdasarkan rencana tersebut, pembatasan tersebut akan diatasi melalui serangkaian penutupan dan pengalihan tambahan di seluruh sistem MBTA. Durasi penutupan akan berkisar dari beberapa hari hingga beberapa minggu.
Menurut Dasbor Pembatasan Kecepatan MBTAPembatasan pada jalur biru, oranye, merah dan hijau merupakan 23% dari rute badan tersebut.
Pembatasan diberlakukan karena keausan lintasan atau masalah lain yang teridentifikasi.
Ketika setiap cacat divalidasi dan diperbaiki, panjang batasan blok dikurangi hingga batasan kecepatan dihilangkan sepenuhnya.
Bulan lalu, MBTA mencabut pembatasan kecepatan di bentangan Jalur Hijau setelah pembangunan Jembatan Squires di Somerville selesai lebih cepat dari jadwal.
Pembatasan kecepatan, yang menyebabkan kereta melaju dengan kecepatan hingga 3mph di beberapa bagian jalur, diberlakukan setelah survei menemukan jarak antar rel sedikit menyempit.
Juga pada bulan Oktober, Jalur Merah Cabang Ashmont dan seluruh Jalur Mattapan ditutup untuk mengatasi lusinan pembatasan kecepatan yang memperlambat kereta.
“Penyelenggara amatir. Penginjil bir Wannabe. Penggemar web umum. Ninja internet bersertifikat. Pembaca yang rajin.”
More Stories
Antrean panjang terbentuk dan rasa frustrasi bertambah ketika Kuba kehabisan uang tunai
Pekerja Daimler Trucks mencapai kesepakatan dan menghindari ancaman mogok di North Carolina
Mantan pramugari yang menjadi presiden wanita pertama Japan Airlines